一體化壓鑄是壓鑄技術(shù)的新變革，具有生產(chǎn)成本低、效率高、輕量化等優(yōu)點(diǎn)，已然成為新能源汽車發(fā)展的助力“技”。

  一、一體化壓鑄概念

壓鑄技術(shù)是壓力鑄造技術(shù)的簡(jiǎn)稱，是一種特種鑄造技術(shù)。該技術(shù)是指在高速高壓的作用下，將液態(tài)或半液態(tài)金屬填入壓鑄模型腔，并使金屬液在一定的壓力下快速凝固成鑄件的一種精密鑄造方法。

   二、一體化壓鑄優(yōu)勢(shì)

1.助力新能源汽車輕量化。一體化壓鑄可以減少大量的汽車焊接點(diǎn)，再加上采用合金材料，因此重量更輕便。從側(cè)面來說，減輕新能源汽車電池壓力，增強(qiáng)續(xù)航能力。根據(jù)2020年特斯拉電池日公開數(shù)據(jù)，ModelY一體化壓鑄后地板總成零部件相對(duì)于Model3減少了79個(gè)，僅用1-2個(gè)大型壓鑄件，機(jī)器人焊點(diǎn)由700-800個(gè)減少到50個(gè)，減重30%，未來將采用2-3個(gè)大型壓鑄件替換下車體總成370個(gè)零部件，進(jìn)一步減重10%，續(xù)航里程提高14%。

2.降低新能源汽車成本。特斯拉率先應(yīng)用一體化壓鑄的后地板，制造成本相比原來下降了40%，主要是由于以下方面：

（1）降低生產(chǎn)成本：傳統(tǒng)生產(chǎn)數(shù)十個(gè)零部件，至少需要數(shù)十套模具，此外還有生產(chǎn)線周邊的機(jī)器臂、傳輸線、各種夾具等；一體化壓鑄可以將幾十個(gè)零部件合成一個(gè)，采用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型。

（2）降低土地成本：一臺(tái)大型壓鑄機(jī)占地面積僅100平方米，特斯拉采用大型壓鑄機(jī)后，工廠占地面積減少了30%。

（3）降低人工成本：國(guó)內(nèi)主流的焊裝工廠需配套200-300名產(chǎn)線工人，而采用一體壓鑄后，能縮減到原來的十分之一。

3.提高新能源汽車生產(chǎn)效率。大型壓鑄機(jī)一次壓鑄加工的時(shí)間不足兩分鐘，80-90秒即可完成，每小時(shí)能完成40-45個(gè)鑄件，一天能生產(chǎn)1000個(gè)鑄件。如果采用傳統(tǒng)加工工藝，沖壓加焊裝70個(gè)零件組裝一個(gè)部件，至少需要兩個(gè)小時(shí)，必須多線并進(jìn)，才能滿足生產(chǎn)節(jié)奏。

三、一體化壓鑄市場(chǎng)規(guī)模

據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，2022年的一體化壓鑄市場(chǎng)規(guī)模為120億元左右。目前，一體化壓鑄技術(shù)在新能源汽車行業(yè)約占一體化壓鑄市場(chǎng)整體規(guī)模的20%，雖然目前新能源汽車行業(yè)一體化壓鑄市場(chǎng)占比較低，但是一體化鑄造技術(shù)具備車身輕量化、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模將逐步擴(kuò)張。分析師預(yù)測(cè)，2025年，我國(guó)一體化壓鑄市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到389億元，其中新能源汽車一體化壓鑄市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到258億元。